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那些有“翼装癖”的人,究竟是什么样的“鸟人”?

撰文 | 矩阵菌 ◈ 配图 | 柯雪妹

你有“翼装癖”吗?

我有!才怪!


当一个人面临惊慌与害怕时,假设没有因怯弱而畏缩,而是英勇地向前迈出了从前令自己望而畏之的那一步,成功完结了一次自我的逾越,心里就会萌生出一种难以言表的愉悦感,俗称:"就这个feel,倍儿爽!"

假使这种自我逾越还将以生命为失利的价值,终身唯有一次失利机遇的话,取得成功后的愉悦感会强烈到让人无法从中自拔,从此骑虎难下。

心思学大将这种现象称为“心情上瘾”,是指某些情境或事物,会引发咱们大脑中的突触前膜开释出许多特定的神经递质,与突触后膜的受体相结合后,咱们就会感受到特定的心情。咱们或许会对其间某些神经递质产生依赖性,所以不断寻觅能夠让大脑开释出这种神经递质的情境或事物,藉此来重复体会这种倍儿爽的感觉。

关于心情上瘾,最好的比方是人皆有之的爱情——当你感觉自己爱上某个人时,其实你真实爱上的是见到这个人时产生的那种心情。你天天都跑去找对方,恨不能24小时都纠缠在一起,便是为了促进大脑开释相应的神经递质。

正因这种心思现象的存在,有些人玩过蹦极之后,就神使鬼差地有了乐于应战困难的长处。换句话来说:应战是会上瘾的。

翼装飞行便是这样一种能让全世界99%以上的人望而生畏,极少数成功应战过的人却又趋之若鹜的高危极限运动。

参加这项运动需求具有极端强壮的心思承受才干,和一颗无与伦比的英勇的心,这是直接向死神宣战的行为,有必要将应战精神发挥到极致才敢为之,江湖人称——作死!翻译成英文便是——

全世界稀有不清的人总是在乐此不疲地 "no 作 on die",但依据江湖风闻,敢作翼装飞行这个die的人,全球仅有戋戋六百余人

但是,那些不要命的应战者们真的是在作死吗?或许说,前些天那位因自己的喜好而将魂灵永久遗留在了天门山下的95后女孩安安,真的是一个对家人极不负责任的作死女孩吗?

假设你是这样以为的,那你就把翼装飞行这个运动想得太简略了。

当你对某件事的了解,仅仅停留在知其但是不知其所以然的层面时,就不要对参加其间的人妄下评判。

今日,矩阵菌就陪你去全面体系的 "撩一撩"翼装飞行这个令无数人丧魂落魄的运动,如此你才会了解那些敢纵身跳下山崖的"鸟人"们,究竟是怎样的一种存在。

留意:这是一趟十分危险的旅程,请有必要全程佩戴好口罩,由于新冠肺炎还没有完结。

所谓工欲善其事必先利其器,在正式起飞之前,咱们先来了解一下翼装飞行的配备。

翼装飞行分为有动力翼装飞行,和无动力翼装飞行两种。从空气动力学的视点来说,它们最大的区别是,一个想仿照秃鹰;一个想仿照蝙蝠。

有动力翼装飞行的配备叫"Skyflash",还没有正式的中文名称,一般被称为"单人喷气式飞行器",由航空胶合板和紧缩塑料制作的轻便式固定机翼来供给升力,动力则来自于机翼下方的小型涡轮喷气发动机。

这种奇特的飞行设备是德国科学家"弗里茨·昂格尔"和他的几个朋友历时5年规划制作而成的,于2013年完结初次试飞。它尽管看起来很影响,但由于具有动力,操控性和安全性是很高的,咱就不去撩它了,直接去撩那个爽(摔)死应战者,吓死老百姓的无动力翼装飞行。

无动力翼装飞行的首要配备很"简略",便是一件软不拉几的飞行衣,英文名是"wingsuit",直译为中文就叫"翼装"。

翼装的发展史比较长远,具体追溯太废纸,咱们就简略概述一下。

世界上第一件翼装是1912年诞生的,并在初次试飞时就成功地干掉了它的发明者。

弗兰兹·瑞切特和他的“翼装”

1912年2月4日,这位名叫"弗兰兹·瑞切特(FranzReichelt)"的奥地利成衣,穿戴他亲手制作的翼装从埃菲尔铁塔一跃而下,像一名突如其来却头朝下的天使那样,"吧唧"一声就在地上砸出了一个直径15cm的大坑。不用说,当场就一命呜呼了,走得很慈祥。

该工作被在场的记者全程拍照了下来。

我想,弗兰兹·瑞切特在起跳的瞬间,必定没有想到这件翼装会远远超越希望,带着他直接飞上了西天。

说到这儿,就需求提及一个专业名词——"滑翔比"了。

滑翔比是指飞行器在无动力滑翔的状态下,高度下降和行进间隔之间的比值。比方弗兰兹·瑞切特的那件翼装,滑翔比就为1:0——每下降1米,就行进0米。

所以它的飞行姿势是酱紫的▼

弗兰兹·瑞切特事端现场

没错,1:0就意味着笔直掉落。

可见滑翔比对任何滑翔飞行的物体而言都是一个极端重要的数据,翼装不断发展的中心意图,无非也便是尽或许地进步滑翔比。由于比值越大,就意味着飞行员越趋近于水平飞行,滞空时刻和滑翔间隔也就越长,一起由于下落速度变慢,安全性也会大幅进步。

1:0的翼装显然是没有存在价值的,由于假设只想寻求缓慢的落下,那直接坐电梯它不香吗?所以翼装有必要能带你装逼带你飞才行。

最早的一批牵强能飞的翼装是在1930-1961年期间面世的,滑翔比大约为1:1,简直便是以45度角向下爬升,以至于这段时期,75个翼装应战者被活活摔死了72个,迫使美国跳伞协会(UAPA)直接明令禁止了在跳伞活动中运用飞行翼装。

这个禁令直到1987年才被撤销,原因是德国跳伞运动员克里斯托弗·阿恩斯(Christoph·Arns)对翼装的资料和结构方面的研讨取得了重大打破,大大降低了下落速度,安全性总算得以进步了。

从上世纪90年代中期开端,翼装的滑翔比被进步到了1:2,自此之后,翼装飞行的热潮就彻底被掀起了。

1:2滑翔比的翼装现已比较牢靠了,也持续应用了很长一段时刻,直到2011年,翼装的滑翔比才再次打破,被进步到了1:3;信任将来,这个数值必定还会持续升高。

下图有助于你更清楚的了解滑翔比。

现代翼装的滑翔比最高便是1:3,但它的安全性其完结已十分高了。怎么办配备再牢靠,也架不住人要去作死啊——关于那些张狂的极限运动员而言,有了越牛逼的配备,他们就会跑去干越张狂的工作,否则,怎么能"倍儿爽"呢?

所以,至今停止,由于翼装飞行事端导致的逝世工作仍有产生。

不过,网上撒播的30%的超高逝世率其实也是耳食之言的。现在全球的翼装飞行玩家总数大约有6000多人,所谓的不到600人勇于应战,指的是低空翼装飞行,也便是"跳崖"。

上一年,被誉为"亚洲翼装飞行第一人"的张树鹏针对翼装飞行做过一次事端概率核算,得出的数据为,现代翼装飞行的逝世率低于0.5%。这个数字在重大事端总逝世人数中的占比小到能够忽略不计。

而依据《柳叶刀公共卫生》杂志上一年发布的我国交通事端逝世率核算数据,从2006年到2016年期间,每10万人傍边,就有10-15人死于交通事端。也便是说我国13亿人口,每年均匀就有10几万人死于交通事端,逝世率在总逝世人数中的占比为1.5%;在事端逝世人数中的占比高达10%以上。

也便是说,穿戴翼装在天上络绎的逝世概率,其实比撒丫子走在大马路上要低得多。

惊不惊喜?意不意外?

这种安全性当然是来源于现代翼装的规划。

现代翼装的制作资料是耐性和张力极强的高密度尼龙,从主体结构上来说,它实践上便是一个冲压式胀大气囊。

在翼装的腋下与胯下散布着几个进气口,当飞行员从空中一跃而下,扩展四肢的瞬间,空气就会通过这些进气口敏捷灌入鳍状气囊中,使衣服和飞翼悉数胀大起来。

翼装进气口动图截取自《军武大本营》

让衣服充气的原因,一方面是能够增大人体在空中的浮力;另一方面是飞翼胀大之后,截面形状更接近于飞机的机翼,比单层的布料更契合空气动力学。

换言之,裹在你身上并不是一件带翅膀的衣服,而是一个穿戴式的“气球”。

翼装的规划创意开端来源于蝙蝠。科学家们老早就留意到了蝙蝠具有比鸟儿更强的飞行才干,它们能为所欲为地完结空中悬停、快速回身,乃至原地翻滚倒竖;并且在遭受乱流时,它们只需求摇动一次翅膀便能批改飞行姿势。

在深化研讨了蝙蝠飞行时的空气动力学原理之后,科学家们发现柔韧的翼膜正是它们取得这项才干的要害。专心神往天空的极限运动员们当然也巴望具有像蝙蝠相同灵活的飞行姿势,所以在规划翼装时便朝着“具有柔韧的翼膜”这个方向行进了,而事实证明,柔韧的飞翼确实比带有骨架的飞翼体现得愈加优异。

蝙蝠的空中翻滚

蝙蝠挥舞一次翅膀就抵抗了乱流

但是风趣的是,翼装本来是依照蝙蝠规划的,终究出现出来的作用却彻底不同于蝙蝠,反倒与另一种小动物出奇的神似。

这种动物的学名是“鼯鼠”,但更多人将它称为“飞鼠”。

正因如此,翼装的别称也叫"飞鼠装",这让不少人误以为翼装的规划创意自身便是来源于飞鼠,可实践上确实来源于蝙蝠。当然,在不断改进的过程中,翼装的规划师们是否参考过飞鼠的飞行原理,就不得而知了。

现在,信任你对翼装现已有了比较深化的了解。

那么,还记得,你第一次是在哪里才智到翼装飞行的吗?

我来帮你回想一下:是在这儿!

这又是哪里呢?

是Transformers!

《变形金刚3》中世人比翼齐飞的壮丽局面,是绝大部分国人生平第一次见到的"翼装飞行扮演"。说来也羞愧,我其时还以为这种飞行方法只不过是好莱坞的特效产品,以这样的方法从洞中高速穿过,更是只要特效才干做到的虚幻场景。但是没过多久,巴掌就打在了我的脸上,并且一会儿,我就"啪啪"连挨了两巴掌。

《变形金刚3》是在2011年的7月21日于我国大陆上映的,无独有偶的是,同一年的两个月后——2011年的9月24日世界顶尖极限跳伞运动员杰布·科里斯(Jeb Corliss)就正儿八经地在我国的大地上完结了翼装飞行穿越洞口的惊险扮演。

地址,便是闻名的我国国家森林公园——天门山;而科里斯所穿越的,便是稀有的天然奇迹——天门洞。

杰布·科里斯翼装穿越天门洞

穿越天门洞的豪举对杰布·科里斯这位重量级的大神来说,不过是在应战自我;而关于我国而言,却产生了三大实践影响:

一是这项新鲜影响的极限运动被快速展现在了国人面前,"翼装飞行"这个中文名词也正是此刻诞生的。

二是天门山一举成为了全球翼装飞行圣地之一,自2012年开端,世界翼装飞行联盟(WWL)每年下旬都会在天门山举行一次代表该运动最高水平的翼装飞行世界锦标赛

三是我国也随之具有了"本乡制作"的翼装飞行员,并且有几位还体现得十分超卓,毫不逊色于歪果仁儿飞行员。

你或许会以为,所谓的翼装飞行,便是穿上翼装跳下山崖,然后如一只断了线的风筝般,将一切都交给了空气和命运。可实践上你假设看过翼装飞行世锦赛,就会了解翼装飞行的可控度仍是很高的。绝大部分事端都是出于幸运、粗心、或肆意妄为。

在翼装飞行世锦赛里,有一个项目叫"人箭精准穿靶赛",需求选手在依照规则线路飞行的情况下,在飞行途中穿破一个直径80厘米的靶标,这个靶标与射击靶标相同是核算环数的,分为20环、30环、40环、50环四个等级。每一环的宽度只要10厘米,靶心(50环)则是一个直径20厘米的圆点

参加这个项意图选手,头盔上都有一根相似天线的棍状物。在穿破靶标的时分,设置在邻近的高速拍摄机能明晰地捕捉到这根“棍子”戳中了第几环,选手通过两轮飞行后取得的总环数便是终究的比分。

人箭精准穿靶

动图的前半部分的飞行参数不是P上去的,而是坐落头盔右侧显示屏上的,选手能够看见飞行高度、方向、线路等数据。假设飞行线路违背,还有语音提示;后半部分便是上文说到的"人箭精准穿靶"了,能看出靶标上的圆环。这就像射击竞赛相同,能击中靶标是没用的,重要的是能击中第几环。

换句话来说,翼装飞行的线路误差值最小能够操控在20厘米以内;最大也不过80厘米——当然,条件是你有必要是一名合格的 "老司机"。

我想,这大约也是翼装飞行的逝世率低于交通事端的原因之一,由于性命更大程度把握在自己的手中,而非女司机的脚下。

其实说“老司机”并不十分精确,由于严格来说,每一位翼装飞行员都是空中极限运动的老司机,否则你就连作死的资历都没有。

翼装不是你想飞,想飞就能飞。

作死也是有门槛的,并且门槛还特别的高。

翼装飞行是一项对新手极不友爱的运动,假设你是一个彻里彻外的新手,遽然有一天心血来潮想要学习翼装飞行,你需求做什么工作呢?

或许你想的是,买一件翼装,然后再找一个山崖。

而实践上,并不是你胆子满足大,敢去跳山崖,就能轻轻松松买到一件翼装的。

世上找不出两件一模相同的翼装,假设有,那么它们归于同一个人。

由于每一件翼装都是依据主人的腰围、身高、臂长、手腕、腿长等10项身体数据,完彻底全依照每个人的身形量身定制而成的,十分合身。

emmm……合身,所以妈妈再也不用忧虑你飞着飞着,裤子就被风吹跑了。

不过在取得这件绝无仅有的衣服之前,你有必要先取得"作死资历证",也便是跳伞世界执照。这需求完结自在式跳伞的练习课程(AFF课程),对高空跳伞进行体系的练习。拿到执照后,你还需求具有200次以上的单人高空跳伞经历,才干被答应进行翼装飞行。

当然,除了昂扬的练习费之外,降落伞也是需求自己掏钱买的,原则是:千万别买零差评的。

这个流程不难想通,对么?连跳伞都不会就跑去跳崖,那你还算得上是作死吗?你分明便是在自杀。

所以取得翼装飞行资历的先决条件便是:接连跳了两百屡次飞机都还没有把你摔死。

已然你如此命大,那么当然有资历取得一件自己的翼装了。不过,你现在拿到的还仅仅一件初级的新手装。

翼装的等级首要是依照飞翼的面积来衡量的,飞翼打开后的面积越大,就具有越快的飞行速度,以及越长的空中停留时刻,而价值是操作也愈加困难。因而大面积的翼装尽管优异,却并不合适于新手,你的翅膀需求慢慢地长大。

比方天门山罹难的女孩安安有300屡次的高空翼装飞行经历,她身着的便是一件翼面较大的freak-3翼装。不过依据资深翼装飞行员刘刚(翼装飞行次数超越1200跳)的说法,以300余次的飞行经历来说,对这种大面积的翼装操控尚还处于探索阶段——这或许也是安安罹难的要素之一。

但不论巨细,总归翼装现已拿到手了,那是不是就能够去找山崖了呢?

对不住,仍是不可。由于你只证明了跳飞机摔不死你,还没有证明跳山崖也摔不死你。

翼装飞行有两大等级:高空翼装飞行(Wingsuit Skydiving);低空翼装飞行(Wingsuit BASE Jumping)。

高空翼装飞行是从飞行高度到达2000米以上的直升机或飞机上跳下。更精确地说,应该是飞机间隔地上的高度到达2000米以上。否则假设飞机下面就有一座1999米高的山,你还穿啥翼装,光着脚丫子就跳下去了。

穿戴翼装跳飞机是新手入门的必经之路,在没有学会高空翼装飞行之前,是不答应直接学习低空翼装飞行的。

由于高空翼装飞行的容错率十分高。首要,满足的高度就意味着具有满足多的操作时刻;并且在空阔的天空中,也不用忧虑撞到任何妨碍。再便是高空伞降配备的安全性很高,一共有两个降落伞,主伞由飞行员手动操控,假设你错过了开伞机遇,那么副伞就会在间隔地上300米左右时主动敞开。

能够说高空翼装飞行是全方位地保证了飞行员的人生安全,十分合适刚入门的新手练习。

累积了200次以上的高空翼装飞行经历后,你的翅膀逐渐长大了,一起也就有资历去学习低空跳伞(BASE jump)了。学会后,相同需求自己去寻觅楼房、高塔、大桥、山崖四种当地,完结200次以上的低空跳伞。

但需求留意的是,这个阶段,专业团队现已在凶相毕露的望着你了。

由于低空跳伞也叫极限跳伞,起跳的高度很低,反应时刻不太足够,线路中的妨碍也许多,危险是十分高的,一不留神,专业团队就把你抬走了。

但假设你跳了200屡次他们依然没有接到你的事务,那么你总算能够穿戴翼装去跳崖,或许跳楼了。

不过不管你越过多少次,技能有多优胜,一向要铭记于心的一句话便是:低空翼装飞行肯定不能粗心,或抱有任何幸运心思,有必要一丝不苟地依照规则操作。由于从你具有这件衣服的那一天开端,专业团队就一向环绕在你身边了。

所以玩低空翼装飞行的这帮“鸟人”,全都是经历十足的伞降大师,承受的伞降练习比惯例的空降部队都要高得多,没有多少人能挺得住这么高的练习强度。

这也是低空翼装飞行的玩家数量寥寥无几的原因之一;另一个原因,是贵。入坑低空翼装飞行,连练习带配备,至少需求花费数十万人民币,这尽管谈不上天价,却也不是随意哪个人都能承受得了的。

总而言之,这帮“鸟人”,是真的与众不同。不但有过人的胆略、刚烈的意志,还个个都是土豪。但最重要的是,他们都有一颗火热的——神往天空与自在的心。

最终,我想用在天门山不幸罹难的女孩安安曾讲过的一段话,来完毕这篇6300字的长文,也算是向她和一切勇于追逐愿望的翼装飞行运动员们致个敬吧。

"极限运动的结尾,一个是逝世;一个是惊骇。当你眼里没有这两样东西,为了喜爱的事物而不向任何相同东西退让,那么你眼里必定是一望无垠的星空和自在。

仰视星空的人不该该被讪笑,极限运动给了我面临逝世和伤痛愈加平缓的勇气,也让我不断对自己、对日子有新的了解和知道。"

——一位英勇,且心地善良,但过早凋谢的花季少女,刘安。

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